交通事故是任何人都不想看到的，但是往往一些事故就是在人们不注意时发生，加之近年来各种乱停乱放车辆违规占道，酒驾、疲劳驾等层出不穷，一时让人们防不胜防。在此西宁道路拖车救援提醒各位车主特别是开车司机出行多留意，安全放第一。如果交通事故发生。我们该怎么办，及时做好善后工作才是最重要的，以前我们总是会看到一辆事故车被另一辆车拖着走，其实很多时候我们都违反了交通法规；那么，发生故障时我们应该怎么做才是正确的呢？牵引故障机动车应当遵守下列规定：

（一）被牵引的机动车除驾驶人外不得载人，不得拖带挂车

（二）被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度

（三）使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米

（四）对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引

（五）牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。汽车吊车和轮式专用机械车不得牵引车辆。摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引。转向或照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖曳。

（六）除救援、清障车外，禁止其他车辆拖曳故障车、肇事车在高速公路上行驶。救援车、清障车必须安装标志灯具并喷涂明显的标志。执行救援清障任务时，须开启标志灯具和危险报警闪光灯。  上周在跟随“拖车人”完成一天的工作后感触颇深。原因不仅是惊讶救援公司工作人员高强度的工作，也看到在中国跻身世界汽车第一制造大国时，与用车和道路安全息息相关的道路救援行业，仍然游走在法律边缘的灰色地带，在夹缝中艰难生存。早在十年前“大陆救援”公司就将汽车救援行业中的先进理念带到中国。十年过去了，中国汽车的产销量翻了十倍，青海的乘用车保有量也早已突破5位数。而大陆救援长期亏损的状态与车市形成了鲜明的对比，与大陆救援同时发展的其他公司日子也不好过。缺少政策的支持导致运营成本居高不下，行业规范和标准的缺失让公司和消费者蒙受损失，救援行业也逐渐陷入恶性竞争。这让原本引领行业标准的大公司经营萎缩甚至面临破产。

早在十年前“大陆救援”公司就将汽车救援行业中的先进理念带到中国。十年过去了，中国汽车的产销量翻了十倍，青海的乘用车保有量也早已突破5位数。而大陆救援长期亏损的状态与车市形成了鲜明的对比，与大陆救援同时发展的其他公司日子也不好过。缺少政策的支持导致运营成本居高不下，行业规范和标准的缺失让公司和消费者蒙受损失，救援行业也逐渐陷入恶性竞争。这让原本引领行业标准的大公司经营萎缩甚至面临破产。